Lux Express, największy przewoźnik autobusowy w regionie Morza Bałtyckiego, w ciągu roku wymieni dużą część swojej floty autobusowej. Już w lipcu na estońskie drogi wyjadą nowe autobusy Scania Irizar, które są bardziej przestronne, lżejsze i o prawie 15% bardziej przyjazne dla środowiska niż te dotychczasowe.

Wartość umowy podpisanej ze Scania Eesti AS wynosi 11 mln euro. W wyniku transakcji pierwsze 10 autobusów przyjedzie do Estonii już w lipcu, a kolejne 17 na początku nowego roku. Dzięki nowym autobusom Lux Express może dodać więcej kursów do oferty letnich połączeń, których celem jest zapewnienie pasażerom możliwości spędzenia wakacji bez samochodu w różnych miejscowościach wypoczynkowych w Estonii.

Dzięki nowej umowie, Lux Express kontynuuje prace nad renowacją swojej floty autobusowej, które zostały przerwane przez pandemię koronawirusa. Jak pamiętamy, pandemia objęła w ciągu ostatnich kilku lat cały świat. 5 czerwca zespół Lux Express osobiście udał się do fabryki Irizar w Hiszpanii, aby jeszcze raz sprawdzić wykończenie autobusów i wysłać je w drogę do Estonii.

Ingmar Roos, estoński dyrektor biznesowy Lux Express, który przebywa w Hiszpanii, powiedział, że wybór padł na nowe autobusy Scania Irizar i6S Efficient, ponieważ są to obecnie najlepsze europejskie autobusy dalekobieżne. „Dzięki nowoczesnej technologii zapewniają operatorom maksymalną wydajność, a pasażerom komfort podróżowania na długich dystansach. Są też liderem na rynku pod względem zrównoważenia środowiskowego”, powiedział Roos. „Nowe autobusy są lżejsze o 950 kilogramów, czyli prawie tonę, a ich współczynnik oporu powietrza jest o 30% niższy. Dzięki temu emisja spalin i zużycie paliwa są o 13% niższe niż w przypadku najnowszych autobusów w obecnej flocie Lux Express.”

Jednym z najważniejszych czynników wpływających na niskie koszty eksploatacji autobusów jest zmieniona aerodynamika, która z punktu widzenia pasażera przejawia się w futurystycznym wyglądzie autobusów. Część przedniej części pojazdu i dachu, a także krzywizny przedniej szyby i innych przednich okien zostały przerobione w celu maksymalnego zmniejszenia oporu powietrza. Ponadto Irizar i6S Efficient nie ma już lusterek wstecznych, które zostały zastąpione cyfrowymi kamerami, które między innymi poprawiają bezpośrednie i pośrednie pole widzenia kierowcy.

„Dzięki nowym autobusom ślad węglowy potrzebny do przejechania jednego pasażerokilometra zmniejszy się o 13%. Pod tym względem Lux Express już dziś jest dostawcą usług z najlepszymi wskaźnikami w sektorze transportu pasażerskiego, a w przyszłości zamierzamy być jeszcze bardziej ekologiczni”, powiedział Roos.

W czerwcu ubiegłego roku Lux Express rozpoczął współpracę z nowym estońskim start-upem Grenpay, którego unikalny algorytm pomaga między innymi obliczyć ślad CO2 różnych środków transportu na pasażerokilometr. Na przykład, kupując bilet autobusowy na stronie Lux Express, każdy pasażer może dowiedzieć się, jak duży jest jego ślad węglowy podczas podróży z jednego miasta do drugiego. Zeszłego lata obliczenia wykazały, że na przykład podczas 100-kilometrowej podróży autobusem Lux Express, ślad węglowy jednego pasażera wynosi 22 gramy na pasażerokilometr, czyli 2,2 kilograma na całym dystansie. Jednak według nowych obliczeń dokonanych wiosną tego roku, ślad węglowy autobusów jest jeszcze mniejszy ze względu na wzrost liczby pasażerów - 21 gramów na pasażerokilometr, czyli 2,1 kilograma na 100-kilometrową podróż autobusem. W związku z tym podróż autobusem jest nadal 1,5 razy bardziej przyjazna dla środowiska niż pokonanie tej samej odległości pociągiem z lokomotywą spalinową i ponad 6 razy bardziej ekonomiczna niż pokonanie tej samej trasy samym samochodem.

„W nadchodzących latach planujemy wprowadzić pierwsze autobusy napędzane paliwami alternatywnymi w regularnym transporcie. Przyglądamy się autobusom wodorowym, w przypadku których możemy spodziewać się skutecznych innowacyjnych rozwiązań, które producenci powinni wprowadzić w perspektywie kilku lat”, powiedział Roos.