Osta pilet

Ühistransport seisab silmitsi põhimõtteliste muutustega

29/03/2017

Üheksas riigis tegutsev Eesti bussifirma Lux Express ei pea järgmisel viiel kuni kümnel aastal kõige tähtsamaks enam seda, mida teevad konkurendid, vaid püüab sihte seades ennekõike arvestada hoopis bussisõitja soovidega.

Tekst: Siiri Liiva 
Artikkel Postimehe majanduslisast

Mootor Grupi alla kuuluv Lux Express on kätte võidelnud peaaegu kõik pikemad siseliinid ja nii mõnigi lisandub veel, turule on toodud odavbussifirma Simple Express, SEBE teenindab nii Tartu kui ka alates juulist Pärnu linnaliine.

1995. aastast tegutseva Eesti transpordiettevõtte suurim küsimus on praegu, kuidas leida järgmise kümnendi jooksul lahendus sellele, et reisija eelistab «uksest ukseni» teenust ega taha enam oma aega planeerida bussi väljumise järgi.

«Selge on see, et homne reisija on kogu aeg online’is, ta suhtleb kogu aeg. Ta on väga pretensioonikas, väljendab kohe oma emotsiooni – oma rahulolematust või oma rõõmu – ja see paneb teenuseosutajale erilise vastutuse. Loobutakse kohe sellest, mis on vanamoodne,» lausus Mootor Grupi omanik ja juhatuse esimees Hugo Osula.

Talvine ratastel külmik

Transpordiettevõtja sõnul oli juba üle kümne aasta eest läbi saanud see aeg, kui ühistransport oli hädavajadus. «Ma isegi ütleks niimoodi, et me oleme suutnud viimase kümne aasta jooksul muuta tähendust, mis asi on buss. Kõigil oli vanast ajast arvamus, et buss on talvel ratastega külmik ja suvel ratastega saun, mis seal siis ikka midagi muud olla saab,» rääkis Osula.

Tema sõnul on buss muutunud multiteenuse pakkujaks.

«Multiteenus selles mõttes, et täna bussiga reisides me müüme reisijale topeltaega. Ja teate, kuidas see toimub? Kui sa sõidad Tallinnast Tartusse või Tallinnast Riiga, siis sa saad tööd teha, filme vaadata, suhelda oma kallimate, tuttavatega – olla kasuliku aja sfääris. Sa ei sõida bussiga enam punktist A puntki B, sa oled täiesti uues ajaruumis,» lausus ta.

Sellest tulenevalt seisneb aga ettevõtja sõnul põhiprobleem selles, kuidas lahendada ülesanne, kus reisija soovib saada uksest ukseni nüüdisaegset, soodsat reisimist ja tavaliselt siis, kui tal see vajadus tekib. «Sellepärast, et inimesed ei sõida ju bussijaamast bussijaama, sõidetakse uksest ukseni,» märkis Osula.

Kuigi Mootor Grupi bussid sõidavad üheksas riigis, on selle tütarettevõtte Lux Express juhatuse esimehe Hannes Saarpuu sõnul bussisõitjate põhiootused üldjoontes samad:

«Klientide ootus oli kümme aastat tagasi ja on ka kümne aasta pärast enamvähem sama: klient tahab maksimaalselt head lahendust maksimaalselt madala hinna eest.»

Peamine konkurent sõiduauto

«Kui me võrdleme Balti riike, siis on meie jaoks alati kõige suurem väljakutse olnud bussitranspordi populaarsuse kasvatamine Leedus, kus inimeste loomulik kalduvus autode poole või auto väärtustamine ühiskonnas on ajaloolistel või muudel põhjustel kõvasti suurem kui Eestis,» ütles Saarpuu.

«Kui me võtame Läti, siis seal suurimate linnade vaheline transport on korraldatud samal viisil nagu Eesti maakondadesisene transport – riik otsustab, kuhu ja kui palju on vaja sõita, ning korraldab vähempakkumise korras hanked vedajate leidmiseks. Reaalsus on aga see, et ühistranspordi populaarsus seal aasta-aastalt kaheneb, kuna reisijate ja riigi ootused teenusele on erinevad,» rääkis Lux Expressi juht.

Kui Eesti siseliinidel kasvas Lux Expressi reisijate arv eelmisel aastal 20 protsenti, siis Lätis ta iga aastaga kahaneb, mõjutades sellega ka teenuse kvaliteeti. «Milline on aga riigi reaktsioon sellele? Selge, et reisijaid jääb vähemaks, järelikult tuleb ka liine vähemaks võtta,» nentis Saarpuu. Leedu puhul on juba kuni Euroopa Komisjoni tasandini juhitud tähelepanu sellele, et sealne turg ei toimi vastavuses Euroopa Liidu reeglitega, mistõttu on muutused lähiaastatel vältimatud.

Saarpuu juhtis tähelepanu ka sellele, et erinevalt levinud arvamusest on just sõiduauto bussifirma suurim konkurent kõikidel turgudel, kus Lux Express tegutseb. «Tegelikkus on see, et inimesed liiguvad punktist A punkti B ja konkurents on nende valikute vahel, kuidas inimene otsustab sinna sõita.»

Saarpuu sõnul on ettevõte suutnud viimase kolme-nelja aasta jooksul Tallinna-Tartu bussiliinil sõitjate arvu kasvatada pea poole võrra just autoga sõitjate arvelt, kuna kuskilt mujalt neid juurde tulla ei saaks.

Rongide suhtes puudub kindlus

Kuigi veel eelmise aasta lõpus oli kõne all Lux Expressi soov hakata Tartu-Tallinna liinil rongiga sõitma, see enam jutuks ei tule. Saarpuu meenutab hoopis 2012. aasta lõppu, kui ettevõttel oli kindel plaan panna rong hoopis Tallinna-Peterburi liinil sõitma. Olemas olid siis nii rongi tehnilised plaanid kui ka turundusvideod.

«Põhjus, miks me tol hetkel peatusime, on see, et kui me vaatame majanduskeskkonda ja suhteid Eesti ning Venemaa vahel, siis erainvestorina olukorras, kus öeldakse, et väga tore, toetame, aga seal ei ole reaalselt ühtegi garantiid või mingit selget tagatist, et kui sa need rongid lõpuks siia tood, siis nad saavad liinile minna ka viie või kümne aasta pärast, ei saa me selliseid riske võtta,» selgitas Saarpuu.

Šotlasest miljardäri Brian Souteri odavbussifirma läbikukkumisele Eesti turul on Hugo Osulal aga lihtne põhjendus: «Raske on tulla revolutsiooni tegema turule, kus see revolutsioon on juba toimunud, kus strateegilised muutused kliendi suhtes ja turunduses olid juba toimunud. Ja võib-olla natuke ka see, et kodutöö jäeti piisaval tasandil tegemata, ja ka see, et kohalikud bussiettevõtjad on väga vintsked.»

Vastates küsimusele, mis Eesti kui tegevuskeskkonna puhul veel nende ettevõtte seisukohalt puuduseks on, jääb Osula diplomaatiliseks: «Ettevõtlusmaailmas on selle kohta üks reegel: targem on kohandada teenust, äri ja ettevõtlust, kui minna muutma riiki. See on toonud meile ka 20 aastat edu.»

Saarpuu lisas, et praegu on ettevõte seisukohal, et turg võiks olla veelgi vabam ja paindlikum. «Meie oleme avatud turu eest ja selle eest, et vedajad saaksid pakkuda klientidele neid teenuseid, mida nad soovivad.»

INFOKAST: Mootor Grupp AS

  • Kontsern alustas Eestis tegevust 1992. aastal ja rahvusvaheliselt 1994. aastal.
  • Kontserni kuuluvad: SEBE AS, Eesti Buss OÜ, Lux Express Grupp (Eesti, Läti, Leedu ja Venemaa tütarettevõtted), T Grupp AS (selle kuuluvad T-pilet ja seda arendav T solutions), Milrem OÜ, Cargobus OÜ, Busland OÜ, Tallinna bussijaam ja Tartu bussijaam
  • Kontserni juhtimine toimub Eestis, teenuseid müüakse Põhjamaades, Venemaal, Balti riikides, Poolas ja Saksamaal.